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Les Dossiers Techniques ! Quelques dossiers techniques des motos les plus présentes sur les paddocks !

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Vieux 12/09/2008, 09h27   #11
McBob
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si tu paie....

mais cet hiver, j'vais vraiment tout faire pour trouver le budget pour faire ce p****n de stage!
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#107 en Promo Cup
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Toujours prêt à tous vous pourrir! LOL
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Vieux 12/09/2008, 09h43   #12
shaftracing
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pas besoin de se prendre la tete en réglage avec un ohlins, il suffit de régler la précharge et la course morte, une fois ce paramètres ok, vous partez du réglage de base tel que sorti de l'emballage, c'est sain et on est proche de l'idéal.

regardez le r1 de yam avenue à la dernière sortie au vigeant, on a juste vérifié la précharge, sérré un poil le ressort, raffermi d'1 cran en détente et c'est un rail.

pour ceux que ca interresse, nous serons présent l'année prochaine sur les entrainements team az au vigeant, ceux qui nous aurons confié leurs suspensions pour une révision ou une prépa peuvent se faire régler gratuitement leurs suspensions sur place.
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régis, shaft racing, spécialiste en suspension auto, moto et quad, et service center agrée ohlins
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Vieux 12/09/2008, 10h34   #13
Eagle4
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Envoyé par shaftracing Voir le message
ceux qui nous aurons confié leurs suspensions pour une révision ou une prépa peuvent se faire régler gratuitement leurs suspensions sur place.
Merci tonton Shaft
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Au taquet...
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Vieux 15/09/2008, 00h43   #14
McBob
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shaft : bah là j'suis tout à fait d'accord avec toi : j'ai tout mis au milieu de base, reglé la course morte et après j'ai pas eu à me plaindre!!

.... mais c'est pas pour autant que j'ai roulé plus vite
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Vieux 15/09/2008, 09h57   #15
ben58
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Ca c'est normal
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Vieux 15/09/2008, 13h42   #16
shaftracing
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malheureusement, l'amortisseur n'est pas encore relié directement à la poignée de gaz

sinon pou aller vite, ya le mcbobtrap, tu mets un chasseur armé d'un fusil au bord de la piste, et a chaque fois que le mcbob passe, tu entends : pooooooooooooolllllll
le but étant d'aller le + vite possible pour eviter de se faire canarder, résultat garanti au chrono
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Vieux 15/09/2008, 13h55   #17
ben58
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Et cout tres faible.
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Vieux 15/09/2008, 14h15   #18
boulou_le_fou
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une petite question...
un TTX est-il envisager pour les triumph 675?
et aussi, est ce qu'un TTX de yam ou de CBR par ex peut s'adapter sur le 675? vu que souvent les ohlins sont adaptable sur plusieurs machines differentes...
__________________
#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 15/09/2008, 15h24   #19
papi
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Citation:
Envoyé par shaftracing Voir le message
......
Chaque amortisseur est conçu pour un modèle spécifique de moto, en tenant compte de la géométrie du chassis, de la répartition des masses et de la cinématique de la suspension.
De +, s'il a été acheté neuf en france, il a été livré avec un ressort adapté au poids de l'acheteur et à son niveau et usage.

Il ne suffit pas que l'amortisseur ai les mêmes cotes de montage et les mêmes types de réglages pour que le résultat soit efficace.
par ex, un amortisseur de ducati 748 a les mêmes cotes de montage qu'un 996, mais une hydraulique et des ressorts complètement différents.
J'en connais qui vont dire : oui mais un copain l'a fait et ca va.
Ce n'est pas pcq ca a été fait que c'est à faire, si vous montez un modèle non prévu pour votre moto, il ne faut pas s'étonner d'avoir du mal à le régler ( ne vous attendez pas dans ce cas à des miracles en fonctionnement )

....
El Boulou il ne suit déjà plus
__________________
President de www.r1team.com
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Vieux 15/09/2008, 16h09   #20
109 kooky
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Date d'inscription: novembre 2007
Localisation: la roche sur yon / nantes
Messages: 573
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ca c'est fait!

pauvre boulou
__________________

2009 > junior team suzuki member

toujours DLG Team member dans mon cœur
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